Презентована модель гальм Elixir 3 від AVID повністю закриває стару лінійку Juicy, остання модель якої була Juicy 3.5. Нова бюджетна модель сімейства Elixir сумісна з мечмейкерами, має абсолютно новий корпус, каліпер та дає можливість замінити колодки не знімаючи при цьому гальма.

 

Технології, що використовуються в більш дорогих моделях виводять цей комплект дешевих гальм на новий рівень.

 

Призначення: Крос-кантрі/ Трейлрайдинг / Олмаунтін
Вага: 405 грам (Передній; Post mount; 160mm) 
Гальмівна рідина: DOT 5.1
Ротори: 160/185/203mm G3 Clean Sweep
Ціна: $105

Отже, почнемо з перемикачів. Перше, що кидається в очі, так це композитна лапка заднього перемикача! Мабуть тепер лапка з 3К карбону аж ніяк не розкіш. Щоправда, на відміну від серії ХО, тут цей матеріал не є аж таким розповсюдженим і крім, власне, заднього перемикача (та гальмівної ручки) ніде більше не зустрічається. Вага перемикача з довгою лапкою заявлена як 239 грам.

 

 

Передній перемикач розроблений під нову систему перемикання X-Glide розраховану на дві зірки спереду. З варіантів кріплення, крім нижнього і верхнього хомута, є ще і варіант безпосереднього монтажу на підсідельну трубу. Вага найлегшого становить 137 грам.

 

Зрозуміло, що для повноцінної трансмісії 2х10 є і відповідні шифтери: передній на дві (щоправда, буде запропонований і варіант з трьома передачами) і задній на десять передач. Загальна вага двох тригерів - 232 грами.

 

Шатуни довжиною 170мм і 175 мм із сплаву 7075 з'єднані з двома зірками 42/28 або 39/26 утворюють систему з індексом S1400. Вага з кареткою становить 872 грама.

 

 

А ось власне і каретка GXP. Нові ущільнювачі Gutter Seal обіцяють покращити брудостійкість і знизити бокове навантаження на підшипники, що має суттєво збільшити термін служби. На вибір запропоновано три версії: одна з керамічними підшипниками (Ceramic) і дві зі сталевими (Team та  XR).

Десятишвидкісна касета з гордою назвою PG-1050 має напів-павукову конструкцію. Як і куди дорожча ХХ, нова касета зроблена за технологією PowerGlide і не виключено, що власники дорогих трансмісій будуть використовувати цю касету на своїх тренувальних колесах. Крім вже звичної 11-32 буде випускатися також і 12-36 версія. Найлегші «десятирникі» будуть важити 302 грама.

 

 

 

Приємною несподіванкою стало те, що група Х7 представлена тепер і гальмами. Це звичні вже Avid Elixir R з верхнім доступом до колодок.

Як додаткова опція є варіант з карбоновою ручкою, що дозволяє скинути близько 10 грам з початкових 385.

 

 

Але самим головним сюрпризом стала поява втулок. Дискові втулки під стандартний ексцентрик з 32-ма отворами для шприх будуть важити 180 грам передня...

 

 

...та 425 - задня.

 

 

 

 

Так як група 2011 року, то скоріше за все спочатку вона з'явиться на нових велосипедах наступного року, а згодом і на прилавках магазинів. 

 

 

Компанія FOSS представила велосипедні камери виготовлені з невулканізованої гуми високотемпературної полімеризації на високотехнологічному обладнані у Тайвані. Зі слів компанії, у процесі створення нової камери були застосовані передові технології та врахований попередній досвід виготовлення велосипедних камер. Відтепер немає необхідності вибирати між вагою і міцністю - FOSS пропонує надлегкі велосипедні камери, які в середньому на 30% легші і на 70% міцніші, ніж звичайні камери і можуть бути без клею та латок. Камери FOSS виготовляються у найпоширеніших розмірах стандарту 20'', 26'' та шосейного.

 

 

До числа особливостей нової камери FOSS можна віднести наступне:

- Матеріал камери FOSS надзвичайно еластичний, в наслідок чого має підвищену стійкість до проколів і «зміїний укусів».

- Завдяки низькій пористості матеріалу камери FOSS, сповільнюється процес падіння тиску в камері, тому протягом тривалого часу не потрібно підкачка камери.

- У разі проколу, стінки камери FOSS дуже щільно охоплюють ушкоджуючий предмет, запобігаючи падінню тиску в камері і даючи можливість продовжити поїздку, відклавши ремонт.

 

Матеріал камери FOSS являє собою термопластічекій еластомер і може перероблятися для подальшого застосування. Таким чином, використання камер FOSS - це Ваш особистий внесок у збереження кліматичного балансу планети. 

Найголовнішою перевагою цих камер є можливість швидкого ремонту у «польових умовах » без допомоги спеціальних ремонтних засобів:

 

Крок 2. На невеликій відстані нагрівайте запальничкою пошкоджену ділянку камери протягом декількох секунд.

- Не торкайтеся полум'ям камери;

- При появі білого диму, припиніть нагрів.

 

 

Перед наповненням повітрям, дайте камері повністю охолонути протягом кількох хвилин.

 

 

 

Італійська компанія Sidi Sport, святкуючи 50-річчя свого існування, випускає обмежену партію шосейних велочеревиків The Ergo 2 Carbon 50. Ця  ювілейна модель також приурочена до запуску нової технології виготовлення підошви Carbon Lite. Нова підошва дозволяє значно зменшити вагу черевиків, залишивши при цьому жорсткість на високому рівні.

 

Пара The Ergo 2 Carbon 50 коштуватиме $550 та поставлятиметься в ювілейній коробці разом з пам’ятними сувенірами: мішечком, стікером, листівками та брошурою, в якій детально описана вся піввікова історія італійського бренду.

 

 

Побудований більше десятиліття тому спеціально під атакуючий стиль легкого як пір'їнка Марко Пантані, Mercatone Uno Bianchi Mega Pro XL навіть сьогодні уособлює собою високі технології велобудування.

 

 

Цей кастомний велосипед був легким, та в той же час досить жорстким, що у підсумку дало досконалий результат. Побувавши на найвищих сходинках Джиро та  Тур де Франс 1998 року, «Пірат» одразу піднісся в ранг величних чемпіонів, а Mercatone Uno Bianchi Mega Pro XL одразу став живою класикою.

 

 

В той час аеродинамікою переймались хіба при будуванні велосипедів для роздільного старту, тому основна увага приділялась зменшенню ваги, для більш легкого підкорення вершин. Яскрава рама, зроблена з подвійно баттованих алюмінієвих труб серії 7000, через свою міцність та відносно невелику вагу була вдало доповнена карбоновою вилкою, пофарбованою в той самий командний колір. До цього фреймсету якнайкраще підійшла полірована трансмісія Campagnolo Record. Для зменшення ваги також використовувався титановий підсідельний штир діаметром 27,2 міліметра, а колеса були зібрані на надлегких ободах. Вілсет Campagnolo Electron  не був дуже жорстким, втім, це навіть краще підходило для надлегкого Пантані, який ніколи не відрізнявся потужним ривком.

 

 

170 міліметрові шатуни Campagnolo Record були оснащені величезними зірками 44/54 та працювали з досить стандартною касетою 11-23. Таке співвідношення передач більш звичне для гонок з роздільним стартом, втім наявність такої трансмісії тут, можна пояснити атакуючою, або як кажуть «на педалях», манерою Пантані штурмувати гори. Навіть за сучасними стандартами велосипед Марко вважається дуже легким - його загальна вага разом з підфляжником та педалями Time Equipe Mag складає 6,95 кілограм.

 

Напис з прізвиськом «Пірат», що Пантані отримав за свою бандану та агресивну манеру їзди, скромно прикрашає верхню трубу рами, проте досить яскравий вигляд має композиція виконана на сідлі з титановими рамками Selle Italia Flite. Можливо барви велосипеда Марко Пантані можуть здатись комусь надто строкатими, та дванадцять років тому він гармонійно виглядав на фоні яскравих барв форми команди Mercatone Uno, а зараз запросто міг би вписатись у стиль комани Астана, та зокрема їх лідера та найкращого сучасного горосходжувача Альберто Контадора.

 

 

 

Як стало відомо раніше, компанія Specialized стала титульним спонсором команди Астана. Крім того, спортсмени казахстанської команди будуть виступати в сезоні 2010 саме на велосипедах марки Specialized. Усі велосипеди команди Астана будуть побудовані на фреймсеті Specialized Tarmac SL3. Цікаво, що тут використовується карбоновий руль та підсидільний штир серії K-Force від Full Speed Ahead (FSA), а ось винос моделі Pro-Fit від Specialized. Сідло - Flite Team Edition від компанії Selle Italia. 

 

У якості обвісу використовується група  SRAM Red та ланцюг SRAM PC1091R. Але не СРАМом єдиним "живе" новий гоночний велосипед - тут використовуються шатуни-зірки та каретка на керамічних підшипниках все від того самого Specialized. Троси та оболонкі від компанії Gore, колеса від ZIPP, а вимірювач потужності педалювання від SRM. 

 

Альберто Контадор вже встиг засипати новий командний велосипед купою компліментів. Нагадав, що саме на таких фреймсетах команди Quick-Step та Saxo Bank досягли минулого року неабиякіх успіхів.

 

 

Виробник дискових гальм компанія Hayes випустила нову модель гідравлічних гальм під назвою Hayes Prime. Ці гальма покликані замінити модель Stroker і з’являться у продажу на початку літа. Не дивлячись на те, що ці моделі зовні дуже схожі, насправді вони суттєво відрізняються.

В нових гальмах реалізована система регулювання положення гальмівної ручки без застосування інструменту. Для покращення гальмівних характеристик використовується зовсім новий головний циліндр. Крім того, за рахунок щільнішої циркуляції гальмівної рідини вдалося покращити охолодження розширювального бачка. Також, значно спроститься процедура заміни колодок, котрі тепер встановлюються зверху.

 

Розміри роторів лишились ті самі - 140, 160, 180, 203, 224 міліметрів. Проте нові ротори відрізняються новою конструкцією і тепер складаються з двох частин, це дозволить робити їх різних кольорів, що задовольнить потреби деяких вибагливих велосипедистів. Поки що відома лише вага 160 мм варіанту – 110 грамів. Слід звернути увагу також на кращу вентиляцію, яка за словами виробника, не пішла на шкоду потужності.

 

Щодо потужності, то вона порівняно з моделлю Stroker збільшилась на 18%. А загалом Hayes Prime буде випускатись у двох варіантах: Prime Pro ціною від $210 та Prime Expert ціною від $180 та приблизно однаковою вагою - 380 грамів. У моделі Pro якраз і буде використовуватись новий ротор, титанові болти, лазерна графіка, покрита резиною гідролінія, що не пошкоджує фарбу, та кращі гальмівні колодки, що може стати непоганою альтернативою гальмам Elixir виробництва Avid. А Prime Expert якраз стане гідним нащадком моделі Stroker.

 

Відтепер SRAM пропонує новаційні технології групи ХХ і для використання власниками 9-ти швидкісних трансмісій.

 

Нова 9-ти швидкісна касета XG999 виготовлена за технологією X-Dome, котра є дорогою  та трудомісткий, проте дозволяє досягти майже неймовірних результатів щодо ваги.  Виробник обіцяє, що касета  у варіанті 11-32 буде важити 175(!) грамів. Це на 100 грамів легше за SRAM PG990 та майже на 50 – за найближчого конкурента по класу Shimano XTR M970. При цьому XG999 повинна  бути набагато міцніша за останні, і що немало важливо, мусить забезпечити власника нового варіанту кращим захистом від бруду. А тепер погана новина – ціну на новий продукт обіцяють в районі $300, що майже в два рази вище від Shimano XTR та маже в три – за SRAM 990.

 

Новинка буде запропонована покупцям десь у середині березня. Але вже зараз ходять чутки, що за технологією X-Dome будуть виготовлені також нові касети для шосейних груп. До цього здебільшого було все навпаки – вдалі шосейні технології пристосовувались під маунтинбайк.

 

 

 

 

Не дивлячись на те, що Kask - це італійська компанія з виробництва шоломів і вона майже невідома у Сполучених Штатах, саме у цих шоломах виступає новостворена команда Sky.

 

«Ми були раді, знайти надійного партнера в обличчі компанії Kask, що буде поставляти найкращі шоломи для команди Sky», - каже голова команди Дейв Брейлсфорд. - «Ми в постійному пошуку конкурентних переваг, тому використовуємо тільки найкращі продукти та намагаємося використати весь їх резерв. Я вважаю, що співробітництво з Kask надасть нам ще одну гарну можливість зробити саме це.»

 

Команда використовує шоломи найвищого модельного ряду Vertigo. Шолом, вага якого складає 220 грам, має 24 отвори для забезпечення необхідної вентиляції та аеродинаміки. Він  обладнаний новітньою системою фіксації «Up-n-Down», що дозволяє регулювати як і сам розмір, так і вертикальне підлаштування. Як усі топові шоломи Vertigo виготовлені за технологією лиття. Підборідний ремінь зроблений з високоякісної штучної шкіри для покращення рівня комфорту та захисту від алергії і подразнень. Крім того, Vertigo обладнаний змінною захисною анти-москітною сіткою в передній частині шолому. Для шанувальників крос-кантрі пропонується модель Vertigo розроблена з урахуванням вимог маунтинбайкера, таких наприклад, як наявність козирка.

 

Стати щасливим власником одного з п’яти ексклюзивних шоломів Kask Vertigo, розроблених для команди Sky має змогу кожен. Для цього достатньо лише до 28-го лютого заповнити реєстраційну форму, відповівши при цьому на просте питання.